Călărașiul, în continuare fără perspectivă clară / Adio pod peste Dunăre
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a transmis răspunsul oficial la interpelarea senatorului Cristian Rusu, intitulată „Marginalizarea sistematică a județului Călărași prin neasumarea construirii unui pod peste Dunăre”. Documentul clarifică poziția autorităților privind proiectele de conectivitate româno-bulgare și explică de ce un pod în zona Călărași–Silistra nu se regăsește printre prioritățile actuale.
Cinci poduri analizate, dar fără susținere economică
Potrivit ministerului, încă din 2019, între România și Bulgaria a fost semnat un memorandum de înțelegere pentru dezvoltarea infrastructurii de transport și îmbunătățirea navigației pe Dunăre. În cadrul acestui acord, au fost analizate mai multe posibile amplasamente pentru noi poduri: Bechet–Oryahovo, Turnu Măgurele–Nikopol, Zimnicea–Svishtov, Călărași–Silistra și Giurgiu–Ruse.
Un studiu de prefezabilitate realizat anterior, în 2014, a inclus toate aceste variante. Rezultatele au fost integrate ulterior în Modelul Național de Transport și în Master Planul General de Transport al României, aprobat în 2016. Concluzia autorităților: niciunul dintre aceste proiecte, inclusiv cel de la Călărași, nu a obținut punctajul necesar în analiza cost-beneficiu pentru a demonstra sustenabilitate economică.
Noua strategie: prioritizare strictă a investițiilor
Ministerul precizează că, în contextul noii perioade de programare 2021–2030, a fost adoptat Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, prin Hotărârea de Guvern nr. 1312/2021. Acest document schimbă abordarea, concentrând resursele pe proiecte considerate esențiale pentru rețeaua națională și europeană de transport.
Toate proiectele de poduri peste Dunăre au fost reevaluate pe baza unor criterii precum maturitatea proiectelor, impactul economic, relevanța regională și compatibilitatea cu rețeaua TEN-T. În urma acestei analize, doar un singur proiect a fost inclus în lista de priorități: construcția unui nou pod între Giurgiu și Ruse.
Podul Giurgiu–Ruse II, singurul proiect în derulare
Conform răspunsului oficial, autoritățile române și bulgare își concentrează în prezent eforturile asupra realizării celui de-al doilea pod Giurgiu–Ruse. Procedura de licitație pentru studiul de fezabilitate este în desfășurare, cu termen estimat de finalizare în primul trimestru al anului 2026.
Finanțarea pentru etapa de proiectare este asigurată prin programul european CEF – Mobilitate Militară, fiind deja semnat acordul de finanțare între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Ministerul Transporturilor din Bulgaria și Comisia Europeană.
Bulgaria ia în calcul și alternative la poduri
Răspunsul ministerului include și informații recente din partea autorităților bulgare. În noiembrie 2025, premierul Bulgariei, Rosen Zhelyazkov, a declarat, în timpul unei vizite la Tutrakan, că sunt necesare mai multe legături peste Dunăre, însă nu doar sub formă de poduri.
Oficialul bulgar a menționat că sunt analizate și alte soluții, precum dezvoltarea infrastructurii portuare și a legăturilor de tip feribot. De altfel, autoritățile locale din Tutrakan susțin că o mai bună conectivitate cu România ar stimula comerțul, turismul și mobilitatea forței de muncă.
Călărașiul, în continuare fără perspectivă clară
În ciuda demersului parlamentar, răspunsul Ministerului Transporturilor confirmă că proiectul unui pod Călărași–Silistra nu este, în acest moment, o prioritate pentru Guvern. Decizia se bazează pe criterii economice și strategice, însă ridică în continuare semne de întrebare la nivel local privind dezvoltarea județului și accesul la infrastructură majoră.
Interpelarea senatorului Cristian Rusu readuce în atenție o problemă veche: lipsa investițiilor semnificative în zona Călărașiului și riscul ca județul să rămână în afara marilor coridoare de transport europene.
